Şarj süresi hesabı basit bir bölme işlemine dayanır: batarya kapasitesi (kWh) / şarj gücü (kW) = saat. Gerçek hayatta sonuç biraz daha uzundur; nedenlerini ve tabloyu aşağıda bulacaksınız.
Temel formül
60 kWh batarya, 7,4 kW ünite: 60 / 7,4 ≈ 8,1 saat. Yüzde 20'den yüzde 80'e (günlük kullanımın gerçek aralığı) çıkmak için 36 kWh gerekir: 36 / 7,4 ≈ 4,9 saat.
Karşılaştırma tablosu (%0 → %100, yaklaşık)
| Batarya | 3,7 kW | 7,4 kW | 11 kW | 22 kW |
|---|---|---|---|---|
| 40 kWh | 11 sa | 5,5 sa | 3,7 sa | 1,9 sa |
| 60 kWh | 16 sa | 8 sa | 5,5 sa | 2,8 sa |
| 80 kWh | 22 sa | 11 sa | 7,3 sa | 3,7 sa |
| 100 kWh | 27 sa | 13,5 sa | 9 sa | 4,6 sa |
Süreyi uzatan etkenler
- Aracın dahili şarj cihazı: 11 kW'lık araca 22 kW ünite bağlasanız da 11 kW alır.
- Şarj kayıpları: AC şarjda yüzde 8–12 kayıp normaldir; formüle yüzde 10 ekleyin.
- Sıcaklık: Soğuk havada batarya ısıtma, sıcakta soğutma enerji harcar.
- Yük yönetimi: Ev tüketimi yüksekken ünite gücü düşürür; gece tam güç.
- Son yüzde 10–20: Batarya yönetimi son dilimde akımı kısar; AC'de etkisi küçüktür, DC'de belirgindir.
Günlük kullanım için hesap
Ortalama tüketim 100 km'de 15–20 kWh. Günde 50 km = 8–10 kWh; 3,7 kW ile 3 saat, 7,4 kW ile 1,5 saat. Bu yüzden çoğu sürücü için "gece şarjı" hız değil, alışkanlık meselesidir: araç her sabah doludur.
